2026年8月7日 星期五

OpenClaw 學習筆記索引

上週三從日本岡山旅行回來後發現要做的事情很多, 首要之務是把停頓已久的 OpenClaw 學習進度盡快推進, 出國前的已在樹莓派 Pi 4 上安裝好 OpenClaw, 接下來就從 Pi 4 著手建構自己的龍蝦吧! 為了查考方便, 我把相關測試文章索引如下 :

上周又從母校借到兩本 OpenClaw 的書, 總計手上目前有三本了 :

# OpenClaw 超入門 (旗標, 母校圖書館)
# 養成你的 AI 龍蝦管家 (博碩, 自購)

另外最近兩個月也有兩本 OpenClaw 新書上市 :


OpenClaw 學習筆記 : 佈署方式評估

阿亮老師的大作 "養成你的 AI 龍蝦管家" 已看完前五章, 對 OpenClaw 的運作原理算是有了基本的了解. 所謂的 "養龍蝦" 可以從兩個層面來理解 : 部署位置與推理模型來源. 在部署層面, OpenClaw 可以安裝在本地設備 (如 PC, Mac Mini, 樹莓派等), 也可以部署於雲端平台 (如 GitHub Codespaces, Zeabur 等); 在推理層面, Agent 所使用的模型同樣可分為本地模型與雲端模型兩種 :
  • 本地模型 :
    適用於涉及機敏資料, 需要低延遲回應, 物聯網控制場景, 或希望降低 API 成本的情境.
  • 雲端模型 :
    適用於複雜推理, 長文件分析, 高精度任務, 或處理可公開資料的場景.
透過這種部署層與推理層分離的設計, OpenClaw 可以靈活地在本地與雲端之間切換與整合, 形成混合式 (Hybrid) AI Agent 架構. OpenClaw 在結構上主要由 Channel 與 Gateway 組成, Channel 是它與外部聯繫的 UI 介面, Gateway 則是其控制中心, 但整個 AI 系統還要加上 Agent Runtime 構成一個三層架構, 如下圖所示 : 




此架構圖展示了 OpenClaw 的三層設計, 使用者透過 Channel (如 Telegram, CLI, Web UI) 發送指令, 先進入 Gateway 進行驗證, 路由與狀態管理, 判斷此訊息要交給哪個 Agent 處理, 再交由 Agent Runtime 組裝提示並呼叫模型進行推理, 系統可彈性地選擇本地或雲端 LLM 作為推理引擎, 並透過 Tools 與 Nodes 執行實際操作 (例如 API 呼叫, 檔案處理或設備控制), 最終將結果回傳給使用者. Gateway 會把 Agent 的回應結果同步到所有裝置, 例如在手機問問題, 也可以在電腦 Web UI 看到 AI 的回應. 

OpenClaw 主要負責對話處理, 工具調度與任務執行, 並同時管理會話狀態 (Session) 與整體工作流程的編排. 相較於 LLM 推理本身, 其 CPU 使用量通常較低, 屬於偏 I/O 與控制流的系統. 在記憶體使用方面, OpenClaw 本身為長駐服務, 閒置時大約需要數百 MB, 但實際用量會隨會話數量與工具調用而增加, 本地部署至少應配置 2~4GB RAM 以確保系統穩定運作. 

以下整理關於 OpenClaw 佈署方式的比較 : 


1. 本地佈署 : 

本地佈署 OpenClaw 所需的機器等級取決於 LLM 是使用本地模型還是雲端模型, 如果採用雲端模型, 則對電腦等級的要求較低, 使用一般文書型 PC (例如 N100 CPU 的迷你電腦), 舊款 Mac Mini, 甚至樹莓派 Pi 4/Pi 400 都可以, 只要 DRAM 有 4GB 就綽綽有餘. 反之, 採用本地模型的電腦等級就要提高, 還要配備顯卡, 且顯示記憶體 (VRAM) 也不能太小, 最大好處是能確保資訊安全. 


(1). Mac Mini :

在本機佈署 OpenClaw + 本地模型的首選是蘋果 Mac Mini, 它的 M4 晶片並不是傳統的純 CPU, 而是一顆 SoC (系統單晶片), 把 CPU, GPU, 神經網路引擎 (Neural Engine), 與頻寬高達 150 GB/s的高速記憶體通通封裝在同一個晶片內, 而且 Ollama 原生即支援 M4 GPU, 因此不必像 PC 那樣還需要獨立顯卡. Ollama 啟動時會主動偵測這顆 10 核心 GPU 並自動透過蘋果的 Metal API (類似 NVIDIA 的 CUDA) 將模型矩陣運算完全交給 GPU 處理, 不需要做任何複雜的驅動程式安裝或手動設定. 

由於 Mac Mini 採用統一記憶體架構 (Unified Memory), CPU 與 GPU 共用記憶體, 扣除 macOS 運行需要的 4~6 GB 系統開銷, 如果要在 Mac Mini 跑本地中等模型 (16GB~18GB 以下), Mac Mini 的 DRAM 至少需要 24GB 以上, 這樣才能至少有 16GB 的顯示記憶體給模型使用. 

蘋果網站上基本款的 Mac Mini (M4 + 16GB RAM + 256GB SSD) 售價是 26900 元, 16GB RAM 無法跑中等模型 (例如 Qwen2.5 14B 約 10GB 左右), 只要將 RAM 升級為 24GB 即可, 但需加價 7000 元, 價格來到 26900 + 7000 = 33900 元, 與買 PC + 顯卡比較起來是更經濟的方案, 參考 :  


大專院校學生, 教職員或家長可以到蘋果教育商店購買 Mac Mini, 享有 3410 元折價優惠, 只要 30490 元即可 (會跳轉 UNiDAYS 網頁進行認證, 須提供學校網域的信箱) : 





(2). PC 桌機 + 顯卡 :

跑模型的桌機 CPU 不需要太高檔, i5 以上即可, 但 DRAM 記憶體不要太低, 至少要 16GB 以上, 最好是 32GB 以上. 顯卡最好是 RTX 等級, 關鍵是 VRAM 不要低於 8GB, 最好是 12GB 以上才能跑中小型模型. 我兩年前買的 MSI 主機規格是 i5 CPU, 48GB RAM, 顯卡是 RTX3060 12GB VRAM. 


(3). 樹莓派 :

Pi 4 或 Pi 5 都可以, 重點是 RAM 至少要 4GB 以上, OpenClaw 屬於 Agent (代理), 主要工作是邏輯調度, 瀏覽器自動化操作與記憶管理, 主要運算是發送請求給雲端模型的 API, 因此 Pi 4B 的效能是絕對夠用的. 但要注意, 由於 OpenClaw 擁有操作檔案ㄝ甚至執行終端機指令的權限, 強烈建議不要用 root 權限執行 OpenClaw, 並確保 .env 金鑰檔案隱密, 不可暴露在公網中 (要列入 .gitignore 避免上傳到 GitHub). 


2. 雲端佈署 : 

如果不想自備主機 (PC+顯卡, Mac Mini, 或樹莓派), 也可以考慮把 OpenClaw 佈署在雲端, 免費方案可使用 GitHub CodeSpace, 每個月有 120 小時使用時間, 分配下來平均每天可使用 4 小時. 此外它還提供 15GB 儲存空間, 搭配雲端模型 Qwen (千問, 每月 2000 次呼叫), 對於學習 OpenClaw 或一般使用來說, 此免費方案算是夠用了. 注意, 不使用 OpenClaw 時可將 CodeSpace 手動暫停, 否則超過每月 120 小時配額後會被暫停使用. 

另外也可以選擇付費的雲端託管業者例如 Zeabur 來佈署, OpenClaw 官方有提供佈署範本, 可以一鍵讓 OpenClaw 在雲端跑起來. Zeabur 採按量計費制 (Pay As You Go), 讓 OpenClaw 可以 24 小時不間斷地在雲端運行, 參考 :


2026年8月6日 星期四

PCHome 購買兒童手錶 CW-36 Plus

最近我的 DW100Pro+ 插卡手錶有點兩光, 電源鍵變得不靈敏, 關閉頁面或開機都按好久才會感應到, 今天早上按老半天硬是開不了機, 從一月買來到現在也才用七個月而已, 大陸貨真的 ... (當然也有還不錯的啦, 例如小米). 查看當時購買紀錄是有一年保固的, 但蝦皮中國貨的保固看看就好啦, 不要抱太多希望. 還是尋找替代品較實在. 

上網搜尋時發現小米也有推出兒童安卓手表 (中國版叫米兔), 而且 momo 也有賣, 型號是 "米兔  C7A, 它真的是兒童手表, 只能打電話傳簡訊, 因為不是完整安卓, 所以也沒有 PLAY 市場, 不能安裝 LINE 或 IG 等, 而且只有簡體中文介面 (似乎是水貨) :


momo 商場還有一款 "愛思 CW-20 Pro", 它有繁體中文介面與內建 LINE, 但螢幕僅 1.4 吋 : 


它的後續版本 CW-36 Plus 則有 2 吋螢幕, 雅虎商場賣 2490 元, momo 賣 1890 元, PCHome 價格才 1742 元, PCHome 比 momo 便宜了 148 元, 所以這次向 PCHome 買 : 





使用說明書下載 :

2026年8月2日 星期日

2026 年第 28 & 29 周記事 (日本岡山之旅 & Cross)

上週五與阿中前往日本岡山自助旅行, 上週日忘記寫周記了, 與本周合併寫. 上上周出國前我已準備好爸周末的便當放在冷凍, 7/22 週三下班回鄉下又打掃檢查一遍, 7/23 週四早上回高雄上班一天, 7/24 週五 9 點多坐捷運前往小港與阿中會合, 順利搭乘虎航 IT262 班機前往日本岡山, 展開六天的教學旅行, 詳見每日行程記事 :


阿中的初次自助旅行每天都很嗨, 買得非常高興, 看他記事本密密麻麻的歐蜜呀給統計 (人情債哈哈), 難怪兩個 28 吋行李箱合計都超出預購的 40KG, 連我回程預購的 30KG 剩下 6 KG 給他用都不夠, 我乾脆再買 10KG 送他, 為了表示感謝我解決超重問題, 他跑去唐吉訶德買了一個 28 吋上開式行李箱送我, 所以我去程一個, 回程變兩個. 

總結此次岡山之旅, 除了 Day 5 瀨戶內海周遊船 (當日因故停駛) 與鷲羽山展望台 (因修路公車改道) 沒去到外, 其餘都達標, 景點完成率 95% 以上, 還不錯. 感謝阿中請我吃大餐, 我的基礎日文還可以, 但點菜就完全靠他苦讀兩個月背誦日文菜名來撐場, 這部分我完全不行 (我在台灣連中文點菜都亂點哈哈, 上館子都靠水某與小狐狸們). 回來後要加強餐點日文啦! 希望下次造訪日本時可以自在地點菜! 

週六下午拿戶口名簿與身分證 (我與菁菁) 去龍華國中更改鄰編號 (44 改為 27) 後才回鄉下, 傍晚拿歐咪呀給去小舅家, 剛好安安與婷婷有回來, 聊到我最近打算買 RAV4, 安安說何不買 Corolla Cross (CC)? 回家後問 Gemini 意見, 它認為還是 RAV4 較好, 主要論點如下 :
  • CC 尺寸與空間比 RAV4 小一號 : 
    CC 的車長 (約 4.46 米) 比 RAV4 (約 4.6 米) 短了近 15 公分, 車寬與軸距也較小. 後座空間與後行李廂容量 (CC 約 487 公升 vs RAV4 的 580 公升), 都明顯小一號. CC 的後座傾倒後平整度與長度不如 RAV4, 車室高度與車寬也較窄, 車宿體驗會打折許多.
  • 組裝與產地 :
    CC 是台灣國產車 (國都/高都等經銷商組裝生產), 而 RAV4 是日本原裝進口, 在車體剛性與組裝組件品質, 隔音靜肅性上, 進口的 RAV4 都高出一個層次, RAV4 明顯勝出.
  • 後懸吊結構與煞車底盤控制 :
    CC 採用扭力樑後懸吊 + 基礎循跡系統, 後懸吊結構較簡單 (跳動感較明顯), RAV4 則是獨立雙 A 臂 + ACA 彎道轉向輔助 (後座舒適度, 過彎穩定度好很多). RAV4 在彎道中過彎時, 電腦對煞車與內側輪的分配控制更細緻, 車身側傾與後座晃動感比 CC 小很多.
  • 平均油耗 : 
    CC 約 21.9~22.2 Km/L, 而 RAV4 約 24 Km/L, RAV4 車身雖大, 但油電技術更先進反而更省油.
  • 馬力 : 
    CC 引擎 98 匹馬力, 綜效馬力 122匹, RAV4 綜效馬力 218 匹 (比 CC 多了 96 匹馬力), RAV4 動力非常充沛, CC 滿載登高或高速超車會比較吃力, 且引擎容易發出較高亢的咆哮聲 (運轉負擔較重). 
  • 引擎與馬達規格 : 
    CC 與 RAV4 都採用相同的 E-CVT 電子無段變速系統, 但 CC 是 1.8L自然進氣 + 較小功率馬達, 而 RAV4 則是 2.5L 阿特金森循環 + 高功率馬達, RAV4 純電行駛 (EV) 能維持的最高車速更高, 加速時動力的貼背感與平順度明顯好上許多.
  • 乘坐品質 : 
    RAV4 的進口車隔音, 底盤吸震能力 (獨立懸吊) 與 218 匹的平順大馬力, 在跑國道長途或山路時能帶來遠高於 CC 的高級感與舒適度.
雖然 CC 車價較低 (約 85~90 萬), 比 RAV4 便宜近 35~40 萬元, 且每年牌照稅 + 燃料稅共 $11,920 元 (1.8L)比 RAV4 的 $22410 元 (2.5L) 省下約 $10,490 元稅費, 但綜合比較後還是覺得 RAV4 較合乎我的需求. 參考之前的評估 :


2026年8月1日 星期六

高科大還書 4 本 (AI超神應用術 + Vibe Coding 聖經等)

由於有四本預約書到館 : 




額度已經滿檔, 拿下面四本書去換 :
No.1 與 No.2 屬於基礎書籍目前較少看, 且市圖可借到; No.3 與 No.4 被預約須還, 但還沒看完, 下次再回借 (尤其是 No.4 這本雖然市圖也有, 但是超熱門). 

好書 : Vibe Coding 聖經

此書前陣子從母校圖書館借得, 樂讀中. 作者 Steve Yegge 與 Gene Kim 都是具有程式設計背景的老程式人, Steve 曾在 Google 與 Amazon 服務, 是典型的軟體業老兵; 而 Gene 則是在十餘年的技術職涯後轉職主管, 從此離開技術圈, 後來成為華爾街暢銷書作者. 兩人都在接觸 Vibe Coding 後重回軟體開發之路, 但這回不再有老程式人的磨難記憶, 而是從廚師晉身為行政主廚, 此書正是他們運用 Vibe Coding 重拾軟體開發樂趣的經驗之談. 





以下是我的閱讀札記 :

第一章 : 未來已經來臨, 程式設計的重大轉變正在發生
  • Vibe coding 的好處 : 讓你的創作更快速, 更具野心, 更自主, 也更有趣, 也能探索更多選項. 這就是所謂的 FAAFO (Fast, Ambitious, Fun, Optionality). AI 的速度與知識力讓原本依靠人力看似不可能的專案變得有希望實現, 使我們對開發更具有野心; 獨自與 AI 一起工作顯著地減少了兩項昂貴的成本 : 協調成本 & 溝通成本. 
  • 以往的軟體工程師花了太多時間與新框架新套件, 無暇解決那些真正有趣的問題. Vibe coding 能讓你跳過這些繁雜的事物, 專注處理重要的事情. 你從此可以透過 AI 寫出各式各樣的出色軟體, 也終於可以展開那些在 "有空來做" 清單上目標遠大的專案. 
  • Vibe coding 可以讓你跳過冗長的教學和基礎設定, AI 會處理所有麻煩的阻礙, 包括建置環境. 你再一次有能力做出一些有用的東西, 不會被複雜的實作細節給活埋. 有了 Vibe coding 後, 這世界有一整個世代的退休工程師正帶著復仇的決心歸來, 準備向全世界展現他們的實力. 
  • AI 輔助的程式設計不只是線性成長, 更像是指數級飛躍的革命.
  • Vibe coding 能讓你解決過去認為不可行的專案, 一個人完成以往需要團隊才能辦到的創舉, 重新找回軟體開發的樂趣. 借助 LLM 我們能進行複雜而深層的討論, 用自然語言對話解決複雜問題, 這曾經完全是科幻的情節, 如今則是日常的現實.
  • 不論是聊天式或代理式的程式設計都能從 LLM 獲得強大無比的能力, 在未來的世界, 只要能清楚解釋自己的需求, 這些自然語言就能成為可運行的軟體. 在 AI 時代, 最需要培養的能力是敘事力 (narrative ability). 
  • AI 做的並非只是產出程式碼而已, 它是一個溝通成本極低的合作夥伴, 它會幫助你集思廣益, 評估選項, 管理專案與團隊, 應對挑戰, 以及制定策略來實現你的目標與抱負. 
  • AI 程式設計工具正在重塑軟體開發的基礎, 工程師的角色會更像是產品工程師, 根本性的角色變化是從寫程式碼轉換至音引導 AI. 軟體工程師必須體認到, 該是時候放棄手刻每一行程式碼了, 要完全擁抱這的打造軟體的新方法. 在這個新世界中, 你就是世界級廚房的主廚, 你不需要親自切菜, 煎肉, 與洗盤子, 你有 AI 這個副主廚與一整個團隊來處理這些事. 
  • 用 AI 寫程式有一個原則 : 你必須概括承受一切責任, 交給 AI 實作不代表交給 AI 負責. 在 Vibe coding 中你必須負責 :
    • 管理平行開發
    • 處理複雜的整合問題
    • 制定標準
    • 建立導入程序
    • 協調大型專案
第二章 : 程式設計只有贏家, 沒有倖存者
  • Vibe coding 會大大提升我們的抽象層級, 將我們從無關緊要的底層細節 (函式庫, 框架, 語法 ...) 中解放出來, 讓我們能更自然地表達想法, 專注在更高階的問題. 但這並不表示 Vibe coding 很簡單, 你的判斷力與經驗比以往更加重要了. 太空人 Frank Borman 曾說 : "優秀的飛行員會用卓越的判斷力來避開應用到卓越飛行技術的情況", 這正是軟體工程師的過往訓練在 AI 時代的價值所在. 此外, 你還需要培養液種新的直覺, 才能理解 LLM 和程式碼之間發生了甚麼事. 
  • 如果把軟體製作比喻為拍電影, 我們以前是編劇, 現在則是負責指引畫面的導演, 讓協作的 AI 負責處理實作的細節.
第三章 : Vibe coding 的價值
  • 把 FAAFO 當成你新的超能力, 你可以更快地產出程式碼, 而且能大膽嘗試那些過去只能一笑置之的專案. 你可以一個人自主完成過去需要一個團隊才能處理的工作. Vibe coding 會重塑我們能力可及的範圍, 讓我們能懷抱更大的野心. 以前覺得太不實際的點子, 現在可以毫不猶豫地丟進待辦清單裡. 
  • 速度 (Fast) 是 Vibe coding 最明顯的一項價值, 可說是最表面的好處, 但速度的真正價值在於它放大了 FAAFO 其他面向的價值. 
  • 注意. Vibe coding 的優點 FAAFO 裡面並不包括品質 (Quality), 那是你自己的責任. 
  • 使用 Vibe coding 時需要學會觀察 AI 是不是充滿自信地走錯了路, 以決定是否該換個方向, 或是放棄成效不佳的專案. 
  • 傳統的程式設計包含很多沒甚麼人會喜歡的瑣碎工作, 例如修改語法錯誤, 檢查型別, 與不熟悉的套件管理工具纏鬥, 寫樣板程式碼, 以及翻找文件等. Vibe coding 能排除這些痛苦, 讓注意力從實做細節回到發揮創意上. 程式設計師使用 Vibe coding 後會感到比以往更有開發的熱情, 壓力驟減. 
  • Vibe coding 降低了平行探索各種路徑的成本, 你可以任意挑選一個程式語言來開發專案, 本來需要數天的評估研究, 現在 AI 能擠壓到幾分鐘就能提供每個選項的利弊, 而且不必寫任何一行程式碼. 這是程式設計師以往從未擁有的奢侈能力, 可同時嘗試多種不同做法, 而且是零成本. Vibe coding 改變了軟體設計的經濟學.
第四章 : 黑暗面-Vibe coding 的大失誤
  • 用 AI 寫程式可能帶來系統性風險, 造成的問題也會比傳統軟體開發更嚴重. 最常見的問題是, AI 可能會在遵循指示上出現困難, 尤其是當 contex window 滿了之後. 如果缺乏適當的監督, AI 可能從強大的生產設備變成最可怕的噩夢. 
第五章 : AI 正在改變所有知識型工作
  • AI 對軟體業帶來的改變正如漣漪般擴散到所有知識型工作, 研究顯示最容易被影響的是高薪職業, 例如數學家, 稅務師, 金融分析師, 作家, 以及網頁設計師等等. 掌握大局觀是在其中找到自身出路的關鍵.
  • 專家研究指出只有 34 種 "以原子移動為主" 的職業在 AI 時代是安全的, 例如 : 機車技師, 快餐廚師, 地板打磨工等, 這些職業需要靈巧的手工與即時的反應操作, LLM 無法提供這方面協助. 
  • 軟體工程師是 AI 海嘯的第一排受害者, 我們可能是最後一代手刻程式碼的開發者, 但 ... 至少玩得開心! 
  • AI 時代的職場新面貌是, 在公司裡本來需要等待工程師幫忙的地方都會開始自行 Vibe coding, 過去的選擇只有苦等或外包, 或是找上層介入, 而現在所有人都可以自己製作軟體了: 建立原型, 修復問題, 甚至開發新功能. 
  • 在所有知識工作者都開始自己 Vibe coding 時, 軟體工程師依舊扮演著非常重要的角色, 只是和過去扮演的不同而已. 在特別需要穩定性, 安全性, 或器爺及擴展性的領域, 專業的軟體工程師依然不可或缺. 
  • 只要門檻夠低, 軟體開發將成為另一種表現創意的形式, 會有更多人利用 AI 不寫任何一航程式碼而創作出新軟體. 軟體開發的速度從一年降低為一周後, 能源, 製造, 醫療, 教育的成本都會同時下降, 新的產品與服務會快速出現, 新的創新發明刺激更多需求, 經濟產出也會一飛沖天. 
第八章 : 歡迎來到 Vibe coding 廚房
  • Vibe coding 不需要記憶成是語法或深奧指令, 真正關鍵的能力是和你的 AI 夥伴有效溝通. 
第十章 :
  • 使用 AI 的工作空間時要注意的關鍵技巧 : 
    • 留意 AI 的上下文窗口
    • 及早發現上下文飽和
    • 使用重點式或完整式的上下文
    • 尋找工具支持
    • 相信直覺


~進行中~

PS : 此書被預約須還, 目前已看到第 12 章, 以後回借再繼續看完. 

2026年7月29日 星期三

岡山之旅 Day 6 (7/29) : 表町商店街 + 淺月麵店

今天下午要回台灣, 所以並無景點行程, 主要是搭路面電車到表町商店街逛逛, 今日時間表如下 :




今天是岡山假期的最後一天, 早上 9:45 將 818 房間整理好, 大致恢復原樣後, 把行李拉到五樓櫃台辦理退房 (日本一般旅館大都 10:00 退房), 寄放好行李後便搭乘路面電車前往表町商店街 (在城下町下車後往右走三分鐘即可到達). 

由於是上班日, 表町商店街人潮不多, 有些店也沒開張, 我們走完一圈後便搭電車回岡山車站了. 此商店街並不長, 其實可以在參觀完岡山城與後樂園後返回城下町坐路面電車回車站前順路逛逛即可 (或許晚上去逛會比較熱鬧), 但我們那天去了岡山神社, 然後就為了讓阿中練習使用 GO App 叫車而直接坐計程車回去了. 





不過阿中經過一家二手唱片店 Groovin 時進去找到兩張鄧麗君的黑膠唱片, 本來是要找 LD 或 DVD 的, 但店員說沒有, 殘念. 但離開店才幾步, 他又覺得不買可惜, 再走回去買起來, 因為他爸有留下一台 EP 黑膠播放機, 但沒把握還能用. 不過他說買來放在櫃子看了也高興. 




回到岡山車站後往西口方向直走下橋右轉, 依導航找到位於奉還町, 創立近 80 年的麵店 "淺月" 老麵店, 由於正值中午用餐人潮, 於店外小等了一會兒 (觀察大部分客人都是在地日本人). 進去點了招牌炸豬排麵, 湯汁濃郁, 豬排酥脆, 非常好吃 (淺月只收現金無法刷卡) :








吃完麵出來往左就是奉還町的小型商店街, 規模無法與表町比, 但這裡有一家阿婆手做 Tako 福章魚燒, 一盒 6 顆 500 日圓 : 






拿了章魚燒就直接回 VIA INN 取回行李, 在大廳休息室吃完章魚燒, 再把前晚去永旺買的清水白桃剩下的兩顆全吃掉, 14:30 拉著行李到 1F 的機場接駁巴士 21 號月台, 上行李後前往機場. 接駁巴士下午的發車時刻表如下 :
  • 12:55 發車 ➔ 13:25 抵達機場
  • 14:50 發車 ➔ 15:20 抵達機場
  • 15:55 發車 ➔ 16:25 抵達機場
  • 16:05 發車 ➔ 16:35 抵達機場
  • 17:45 發車 ➔ 18:15 抵達機場
  • 18:25 發車 ➔ 18:55 抵達機場
虎航飛高雄小港是 17:55 起飛, 所以最好在 15:30 前到機場辦理報到為宜. 到機場後先在 1F 的虎航櫃台排隊辦理報到與託運行李 (虎航岡山尚未開放線上自助報到), 過安檢時我的手提包被偵測出異常, 安檢員翻找半天也沒找到什麼原因, 問我是不是有買鑰匙鏈, 我把包包塑膠袋打開一個個找, 終於發現了在岡山城買的桃太郎武士刀鑰匙鏈, 原來只要是刀形狀的東西都不行, 即使是紀念品也不可以, 結果被沒收了, 殘念 ..., 好可惜. 

今天由於飛機延遲到岡山, 所以原定 17:55 起飛延遲到 18:30. 飛機爬升到雲層上方後, 從高空俯瞰雲海真漂亮, 東邊的那顆亮點是升起的月球, 被即將西沉的太陽照得非常光亮. 




回到小港取回托運行李快速入境後, 在入境大廳開啟行李廂, 把阿中的歐蜜呀給塞回他的行李箱後坐捷運到火車站, 看他買好台鐵車票進站後, 拉著行李出站西路想搭計程車回家, 但等了一會兒都沒有, 乾脆回去坐捷運到凹仔底走路回家. 

結束這趟岡山教學之旅, 總結心得如下 :
  • 岡山交通路網比大阪簡單, 非常適合初次到日本自助旅行者試膽量. 
  • 岡山 VIA INN 旅館房間雖然不大, 但就在車站樓上, 生活機能超方便.
  • 岡山車站的 Sun Station Terrace 商店街美食與土產應有盡有. 
  • 岡山車站東口 (正門) 有地下道直通永旺與高島屋. 




這次旅行除了瀨戶大橋周遊船與鷲羽山展望台沒去成外, 其於都達標, 行程達成率有九成以上. 阿中說這次自助旅行初體驗感覺非常棒, 爽爽地吃了 30 顆清水白桃 (我吃了 15 顆), 每天睡好吃好 (感謝他請我吃大餐), 日文大進步, 已經跟我預約下次的日本之旅 (說只要不影響我的家族旅行的話), 明年賞櫻, 賞楓, 或北海道都可以. 可能再帶他走兩趟, 雙座教練機應該就可以順利變單座啦, 哈哈. 

岡山之旅 Day 5 (7/28) : 瀨戶內海與兒島丹寧聖地之旅

今天搭 JR 大橋線前往兒島逛牛仔褲街, 這是日本第一條牛仔褲的誕生地, 然後搭周遊船遊覽瀨戶大橋 (未達標), 再前往鷲羽山展望台  (未達標), 行程表如下 : 




早上從 VIA INN 下樓進 JR 札口後下到第 6 月台, 搭乘 JR 瀨戶大橋線快速列車 (Marine Liner) 前往丹寧聖地兒島 (Kojima), 車程約25 分鐘, 途經站名如下 : 
  1. 岡山
  2. 妹尾
  3. 早島
  4. 茶屋町
  5. 兒島
瀨戶大橋線快速列車 (マリンライナー) 早上 8 點後固定 12, 42 分發車, 一般是在 6/8 號月台. 由於 9 點前是上班尖峰, 加上今天不趕行程, 所以我們 08:40 下樓, 搭乘 09:12 發車的快速列車 (往高松方向). 車速與自強號相當, 除第一節外其於都是自由座. 過茶屋町站後會穿越很長的隧道, 出來就到兒島站了. 





兒島札口與車站正門有牛仔褲裝置藝術 :





走出車站大門後往右轉, 會看到一個兒島作為日本牛仔褲發祥地的標示牌 : 




在前面路口左轉會看到天滿屋岡山店 :




跟著導航走約 10 分鐘就來到牛仔褲街口 (對面是青少年活動中心) :





走進去發現其實整個牛仔褲街並不長, 有開門營業的店家也不多, 感覺這商圈已經沒落了. 其中有一間面積蠻大的, 逛了一圈發現這裡的價格都不便宜, 原本想收集一個丹寧布提袋的念頭也被打消了 : 




不過卻意外發現一件艷藍色牛仔短褲, 喜歡但買不下去 : 




坐公車回到兒島站已 11 點多, 在前往下一站的瀨戶內海周遊船之前想先吃個午飯, 上洗手間路上會經過車站旁的派出所, 看見一位警察正在門口蹲馬步, 我上前問他周遊船登船處位置以及順路有沒有餐廳, 他很熱心地拿出手機叫出谷歌地圖, 告訴我登船處在哪裡 (就在車站後方往海邊走), 說會經過一家丸龜麵店可在那邊用餐. 進去店裡點了兩碗月見烏龍麵與一碟炸物 :





阿中說這家丸龜的麵超好吃, 湯頭非常鮮美. 我本來想去一心或井筒屋請阿中吃瀨戶內海的海鮮料理 (Taco 餐), 但太陽實在太毒辣, 不想再頂個豔陽走路. 周遊船登記處就在丸龜的隔壁, 但門口卻貼了一張似乎是今日休息的告示, 進去發現空蕩蕩的, 問櫃台才知觀光船今日因故停駛, 但離島航線照舊 :






無奈只好回兒島站前的公車 4 號月台, 正猶豫是否要在日正當中前往下一站鷲羽山展望台, 往鷲羽山的下津井循環線 (とこはい 號) 公車就來了, 司機說因為修路, 公車目前不會經過鷲羽山第二展望台, 但可以坐計程車去 (車資約 2500 日圓). 我問 Gemini 那邊要叫計程車回車站好叫嗎? 答案是不好叫, 只好打道回岡山車站. 


先回 VIA INN 稍事休息, 幹掉兩顆清水白桃後覺得昏昏欲睡, 阿中說他想去 サンステ 再掃一些歐咪呀給, 叫我先咪一下不用跟, 已熟悉附近環境不會迷路. 醒來一看已四點多, 覺得地似乎有點搖晃, 應該是地震, 想說阿中出去怎麼這麼久還沒回來, 撥 LINE 兩通沒接, 擔心他迷路或掉手機, 趕緊下樓找, 坐電梯時接到阿中 LINE 說正要回旅館, 這才鬆一口氣, 萬一真迷路可就得報警了哈哈. 

晚上去永旺吃飯, 趁天色尚早, 先到東口右側拍岡山車站地標桃太郎雕像, 第一天來到岡山就應該拍的, 但那時對周遭環境還不熟悉, 雕像在哪都不清楚 :




然後走地下道到永旺吃晚餐, 上七樓晃了一圈, 決定吃這家鰻魚飯 (7F 有兩家) :






阿中說他沒吃過現烤鰻魚, 就點了最貴的一尾 5200 日圓一尾的, 他點烤的, 我則是蒸的 : 





吃完飯到轉角那家冰店, 請阿中吃上回很多人點的鳳梨冰 : 




總之, 今天雖然兩項景點未達標, 但美食卻吃得很開心.