上週五與阿中前往日本岡山自助旅行, 上週日忘記寫周記了, 與本周合併寫. 上上周出國前我已準備好爸周末的便當放在冷凍, 7/22 週三下班回鄉下又打掃檢查一遍, 7/23 週四早上回高雄上班一天, 7/24 週五 9 點多坐捷運前往小港與阿中會合, 順利搭乘虎航 IT262 班機前往日本岡山, 展開六天的教學旅行, 詳見每日行程記事 :
阿中的初次自助旅行每天都很嗨, 買得非常高興, 看他記事本密密麻麻的歐蜜呀給統計 (人情債哈哈), 難怪兩個 28 吋行李箱合計都超出預購的 40KG, 連我回程預購的 30KG 剩下 6 KG 給他用都不夠, 我乾脆再買 10KG 送他, 為了表示感謝我解決超重問題, 他跑去唐吉訶德買了一個 28 吋上開式行李箱送我, 所以我去程一個, 回程變兩個.
總結此次岡山之旅, 除了 Day 5 瀨戶內海周遊船 (當日因故停駛) 與鷲羽山展望台 (因修路公車改道) 沒去到外, 其餘都達標, 景點完成率 95% 以上, 還不錯. 感謝阿中請我吃大餐, 我的基礎日文還可以, 但點菜就完全靠他苦讀兩個月背誦日文菜名來撐場, 這部分我完全不行 (我在台灣連中文點菜都亂點哈哈, 上館子都靠水某與小狐狸們). 回來後要加強餐點日文啦! 希望下次造訪日本時可以自在地點菜!
週六下午拿戶口名簿與身分證 (我與菁菁) 去龍華國中更改鄰編號 (44 改為 27) 後才回鄉下, 傍晚拿歐咪呀給去小舅家, 剛好安安與婷婷有回來, 聊到我最近打算買 RAV4, 安安說何不買 Corolla Cross (CC)? 回家後問 Gemini 意見, 它認為還是 RAV4 較好, 主要論點如下 :
- CC 尺寸與空間比 RAV4 小一號 :
CC 的車長 (約 4.46 米) 比 RAV4 (約 4.6 米) 短了近 15 公分, 車寬與軸距也較小. 後座空間與後行李廂容量 (CC 約 487 公升 vs RAV4 的 580 公升), 都明顯小一號. CC 的後座傾倒後平整度與長度不如 RAV4, 車室高度與車寬也較窄, 車宿體驗會打折許多. - 組裝與產地 :
CC 是台灣國產車 (國都/高都等經銷商組裝生產), 而 RAV4 是日本原裝進口, 在車體剛性與組裝組件品質, 隔音靜肅性上, 進口的 RAV4 都高出一個層次, RAV4 明顯勝出. - 後懸吊結構與煞車底盤控制 :
CC 採用扭力樑後懸吊 + 基礎循跡系統, 後懸吊結構較簡單 (跳動感較明顯), RAV4 則是獨立雙 A 臂 + ACA 彎道轉向輔助 (後座舒適度, 過彎穩定度好很多). RAV4 在彎道中過彎時, 電腦對煞車與內側輪的分配控制更細緻, 車身側傾與後座晃動感比 CC 小很多. - 平均油耗 :
CC 約 21.9~22.2 Km/L, 而 RAV4 約 24 Km/L, RAV4 車身雖大, 但油電技術更先進反而更省油. - 馬力 :
CC 引擎 98 匹馬力, 綜效馬力 122匹, RAV4 綜效馬力 218 匹 (比 CC 多了 96 匹馬力), RAV4 動力非常充沛, CC 滿載登高或高速超車會比較吃力, 且引擎容易發出較高亢的咆哮聲 (運轉負擔較重). - 引擎與馬達規格 :
CC 與 RAV4 都採用相同的 E-CVT 電子無段變速系統, 但 CC 是 1.8L自然進氣 + 較小功率馬達, 而 RAV4 則是 2.5L 阿特金森循環 + 高功率馬達, RAV4 純電行駛 (EV) 能維持的最高車速更高, 加速時動力的貼背感與平順度明顯好上許多. - 乘坐品質 :
RAV4 的進口車隔音, 底盤吸震能力 (獨立懸吊) 與 218 匹的平順大馬力, 在跑國道長途或山路時能帶來遠高於 CC 的高級感與舒適度.
雖然 CC 車價較低 (約 85~90 萬), 比 RAV4 便宜近 35~40 萬元, 且每年牌照稅 + 燃料稅共 $11,920 元 (1.8L)比 RAV4 的 $22410 元 (2.5L) 省下約 $10,490 元稅費, 但綜合比較後還是覺得 RAV4 較合乎我的需求. 參考之前的評估 :
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